Vagn avsedd för experimentell piggy-back trafik under början av 1960-talet. Exakt 10 st har existerat.
Kännetecken
Axelavstånd: 8,000 m
Längd över buffertar: 13,800 m.
Lastytans längd: 12,560 m
Öppen ram i mycket udda helsvetsad konstruktion.
Vagnen har hjulbanor för lastbilstrailers längs sidorna och en uppstickande centralbalkar som både är bärande och fungerar som styrskena för speciella styrhjul som trailern måste vara utrustad med.
UIC-nummer
Vagnarna hade aldrig UIC-nummer före de byggdes om till containervagnar.
Historik och användning
Vagnarna byggdes 1960 med en experimentell konstruktion som möjliggjorde att lastbilar kunde backa upp semitrailers på dem från speciella ramper. Syftet var att testa så kallad piggy-back trafik. Vagnarna fick typbeteckningen Lqs.
Vagnarna gick under en kort period på en fast rutt till och från Älvsjö Station i södra Stockholm ned någon terminal i Göteborg som den andra ändpunkten. Eventuellt användes de för ett test av en ny linje för piggyback-trafik Göteborg-Solna 1966 innan första omgången av de nya trailervagnarna av typen SJ Slps l(senare Sds) levererades samma år. Experimenten med Lqs-vagnen blev en flopp och vagnarna byggdes om till containervagnar 1967. De döptes då först om till Llps men ändrades ganska snart till Klps (Lqs) och senare till Lgs 681.
Observera att dessa vagnar aldrig förekommit i trafik parallellt med Slps-vagnarna utan togs ur trafik innan dessa levererades. Möjligen kan de ha stått på något angränsande terminalspår under något år innan de byggdes om till containervagnar för Volvotåget.
Bilder på trailerversionen Lqs
Länkar till bilder på trailerversionen
Fyra bilder från Älvsjö på Lqs tagna av järnvägsfotografen Bengt. (se inlägget Fyra bilder från Älvsjö en bit ner i tråden.)
IMS87 Trafikspel och Uppvisning
Epok III 1948-1967
I trailervagnsutförande kan vagnen förekomma 1962 till 1964 i trafik mellan Älvsjö Station och en annan terminal (saknar just nu uppgift om vilken) med rimlig historisk korrekthet och troligen 1966 i en test av linjen Göteborg-Solna. Trafikperiod är 1961 till 1968 om man vill hålla sig inom konceptet ”vad som skulle kunna varit” och köra en egen kreativ linje någonstans i Sverige.
Observera att vagnen kräver speciella trailers som dels är lägre än normala trailers under denna period och dels har speciella styr- och säkrings-detaljer monterade i underredet.
En viktig aspekt att ta hänsyn till är att dessa vagnar ALDRIG använts för trailertrafik parallellt med vagntypen Sds/Slps som levererades 1966 för den riktiga trafikstarten för trailertransporter på linjen Göteborg-Solna.
Epok IVa-VI 1967-2020
Vagntypen i trailervagnsutförande förekommer inte efter epok III.
Lastning vid IMS87 körningar
Trailers
Endast speciella lågbyggda trailers.
40′ ISO-container
Förekommer EJ
20′ ISO-container
Förekommer EJ
30′ ISO-container
Förekommer EJ
35′ SEALAND-container
Förekommer EJ
Växelflak
Förekommer EJ
