Vagn för en 40-fots container, en 35-fots SEA-LAND container, en 30-fots container, en 20-fots container eller två 20-fots containers. Tillverkad som containervagn från början och utrustad med hydralisk stötdämpning för växlingsstötar. Exakt 701 st har existerat.
Kännetecken
Axelavstånd 9,000 m
Längd över buffertar 14,800 m
Lastytans längd 12,300 m
Öppen ram av Talbot-typ. Svetsad konstruktion med balkar i tydligt 3-dimensionell struktur. Ramen består av två delar som kan röra sig i relation till varandra och är sammankopplade med hydralisk stötdämpning. Dels en vagndel som består av hjulupphängning och ramverk för att bära last och som tar alla vertikala krafter. Dels en draginrättningsdel som består av buffertbalkarna och en genomgående centralbalk som vilar i en kanal i vagndelen, denna del tar alla horisontella krafter i tågets längdriktning.
Äldre typ av container-fästen som skjuts upp underifrån vid användning.
Talbot-byggd vagntyp med typiska detaljer
Runda pressformade gnistskydd över hjulen.
En pyramidformad förstärkning på rambalkarna ovanför varje hjulfjäderfäste
UIC-nummer
Kända UIC-nummer är 21 80 440 5 000 till 21 80 440 5 699
Historik och användning
Byggd i 701 exemplar under åren 1970-71. Vagntypen är ett typiskt inslag i tyska containertåg under hela perioden 1970 till 1999. Eftersom den är hydrauliskt stötdämpad så syns den även ofta i vagnslasttåg. Vagnen är RIV-märkt och vanligt förekommande i gränskorsande containerpendlar och vagnslasttåg, speciellt såna som går mellan stora hamnar i Holland eller Italien och Tyskland.
Syftet med denna vagntyp är att containervagnar ska kunna skjutsats över växlingsvallar utan att containerfästena går sönder och lastade containers åker av vagnen.
När dessa vagnar dyker upp i Sverige så är den typiska användningen som transportör av en maxlastad 20-26-fots tank eller bulk-container/växelflak med stötkänsligt eller farligt innehåll. Även andra stötkänsliga laster är typiska så länge vagnen bara lastas med en container i centrerat läge. Vagnen går då som vagnslast från exportör i Tyskland direkt till kund i Sverige men kan även hamna på terminal eller lastplats för lyft till trailer om kunden saknar eget spår.
Bilder
Vi saknar ännu bilder med publiceringsrätt på denna vagn.
Länkar till övriga bilder
På sajten dybas.de finns både en bild av.Hans Ulrich Diener från 1990 på Lgs 575.0 och en historik.
Ytterligare en bild av Hans Ulrich Diener på Lgjs 575.0 tagen 1987
På forumet Railways of Germany finns en bra bild på en Lgjs 575.0 lastad med två DB tankcontainers
IMS87 Trafikspel och Uppvisning
Epok III 1948-1967
Vagntypen förekommer EJ.
Epok IVa 1967-1979
Modellerar man Svensk MJ epok IVa så är vagntypen möjlig om man modellerar 1970 eller senare och man kan ha något exemplar.
Modellerar man Dansk MJ epok IVa så är vagntypen möjlig om man modellerar 1970 eller senare och man kan ha några stycken.
Modellerar man Tysk MJ epok IVa så är vagntypen nödvändig om man modellerar 1970 eller senare och man bör ha rätt många.
Modellerar man Europeisk MJ epok IVa så är vagntypen möjlig om man modellerar 1970 eller senare och man kan ha några stycken.
Not: Alla vagnarna bör ha intakt målning men variera kraftigt i grad av smutsighet.
Epok IVb 1979-1988
Modellerar man Svensk MJ epok IVb så är vagntypen möjlig och man kan ha något exemplar.
Modellerar man Dansk MJ epok IVb så är vagntypen möjlig och man kan ha några stycken.
Modellerar man Tysk MJ epok IVb så är vagntypen nödvändig och man bör ha rätt många.
Modellerar man Europeisk MJ epok IVb så är vagntypen möjlig och man kan ha några stycken.
Not: Vagnarna bör variera i skick och smutsighet som mest under denna period.
Epok Va 1988-2001
Modellerar man Svensk MJ epok Va så är vagntypen möjlig och man kan ha något exemplar.
Modellerar man Dansk MJ epok Va så är vagntypen möjlig och man kan ha några stycken.
Modellerar man Tysk MJ epok Va så är vagntypen nödvändig och man bör ha ett flertal.
Modellerar man Europeisk MJ epok Va så är vagntypen möjlig och man kan ha några stycken.
Not: Vagnarna bör vara i ett skick där huvudfärgen är mörkt rostbrun med ytterst små spår av den ursprungliga svarta färgen. Fläckar av ljust rödbrun rost på nyreparerade detaljer eller påmålad rostskyddsfärg i liknande nyans bör förekomma.
Epok Vb 2001-2010
Vagntypen finns inte längre.
Epok VIa 2010-2020
Vagntypen finns inte längre.
Lastning vid IMS87 körningar
40′ ISO-container
Vanligt: 1 st maxlast, halvlast eller tom container i centrerat läge.
20′ ISO-container
Vanligt: 1 st maxlast, halvlast eller tom container i centrerat läge.
Vanligt: 2 st halvlast eller tomma container i centrerat läge.
Vanligt: 1 st tom container i asymetriskt ändläge.
30′ ISO-container
Förekommer: 1 st maxlast, halvlast eller tom container i centrerat läge.
Förekommer: 1 st tom container i asymetriskt ändläge.
35′ SEALAND-container
Förekommer: 1 st maxlast, halvlast eller tom container i centrerat läge.
Växelflak
Kan förekomma upp till maxlängd 40′. Lastas i centrerat läge.
10′ ISO-container
Möjligt: 4 st halvlast eller tomma containers.
Möjligt: 2 st maxlast, halvlast eller tomma containers i symetriskt ändläge.
